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Superbike Vergleichstest 2018 - MOTORRAD und PS testen auf der Rennstrecke | ENGL Subs

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Live, mittendrin und voll dabei! MOTORRAD und PS vergleichen die Top Sportmotorräder der Saison 2018. Der Test wird mit einem gewaltigen logistischen Aufwand betrieben. 1000PS ist mit der Kamera mit dabei und bringt einen gnadenlosen Blick hinter die Kulissen. Wie läuft der Test ab? Wer ist für die Rundenzeiten verantwortlich? Welche Superbike ist das beste Bike der Saison 2018. Hier im Video zeigen wir die ersten Eindrücke der Testpiloten.
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Coming soon
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- Am Kiosk ab 11. April - In der Zeitschrift PS. Die Superbikes 2018 im Vergleich auf der Rennstrecke
- Am Kiosk ab 29. März - In der Zeitschrift MOTORRAD. Die Superbikes 2018 im Vergleich auf der Landstraße und auf der Rennstrecke
- Live im Video - 1000PS Live Motorradtalkshow am 5. April 2018 - Superbike Test 2018 Teil 2
Hier gehts zum Video: https://www.youtube.com/watch?v=EyEknTYP9_w
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1000PS Rennstreckenexperte Klaus Grammer ist Mitgründer von https://www.racetec.at/. Racetec baut Rennmotorräder auf Kundenwunsch.
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Preisvergleich der Supersportler
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http://bit.ly/Preisvergleich_AT
http://bit.ly/Preisvergleich_DE
http://bit.ly/Preisvergleich_CH
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Du magst 1000PS und möchtest unsere Arbeit unterstützen? Das kannst Du nun gerne als Sponsor von 1000PS tun. Hier alle Details dazu: https://www.patreon.com/1000ps
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50 Comments

    Popular Comments:

Alan Wang #36 . 2018-05-29
Thank you for the English subtitles.
121 2 . Reply
Ben E . 2018-05-23
Klasse Vorspann. Kann mir jemand das Lied nennen?
121 2 . Reply
Anil Alioglu . 2018-05-11
English Subtitleeeeeeeeeeeeeeee mına kodumlarım.
121 2 . Reply
1000PS - die starke Motorradseite im Internet . 2018-05-07
Hier vergleichst du die Preise der Superbikes auf unserem 1000PS Marktpatz:

http://bit.ly/Preisvergleich_AT
http://bit.ly/Preisvergleich_DE
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121 2 . Reply
Michael Sonnemann . 2018-04-27
Korrektur Aprilia hat gewonnen.....aber dahinter ....und bei Motorrad einfach nur eine Lachnummer....
121 2 . Reply
Michael Sonnemann . 2018-04-27
Mein letzter Kommentar war vor dem PS Heft siehe unten...und was sage ich meine Voirahnung war richtig...BMW vor Ducati...diese Zeitschrift ist seit Jahren nur manipuliert...BMW und Ducati sind die grössten Geldgeber....Fazit Motorrad und PS und 1000PS zu meiden!!!
121 2 . Reply
Michael Sonnemann . 2018-04-15
Oder Ducati....
121 2 . Reply
Michael Sonnemann . 2018-04-15
Da kommt wieder nur manipuliertes raus...BMW Hauszeitung ...vollkommen inkompetent...
121 2 . Reply
AlizzDee . 2018-04-14
so und welche ist nun das Superbike, wahrscheinlich das dass einem finanziell persönlich am besten gefallen muss.
Denn zu einer einheitlichen Meinung ist man hier wieder mal nicht gekommen, jeder favorisiert ein anderes Bike.
Ich z.B. finde die KAWA ZX 1000 RR Hammer (SBK Weltmeister Bike) ist aber völlig untergegangen bei diesem Test.
Es geht immer um Zeiten, wer die schnellste runde fährt hat das bessere Bike ? so'n Unsinn !
Im Alltag spielen doch Rundenzeiten keine Rolle, das alltägliche Handling, Zuverlässigkeit, Wartungsfreundlichkeit, Verschleiß, Kosten ect. ect. , dass sind Kriterien für ein Bike, was kostet mich das Ding das Jahr über, ich bewerte doch kein Bike ob es nun 0,3 Sec. schneller um die Kurve biegt als die Konkurrenz. Diese Test sind völlig daneben und null aussagekräftig für den Normalotto, denn Normalotto fährt vorwiegend auf der Landstraße und nicht auf'm Ring und wenn dann gemäßigt.
Vergleichstest, in dem auch keine Zahlen genannt werden z.B. weis ich nach eurem Vergleichstest nicht einmal wie schnell es wirklich fährt ( 0-100km) , wie viel Sprit in den Tank geht, wie schwer das Bike ist usw. , das sind wichtige Zahlen und nicht Kurvenzeiten o.ä. .
Für meinen Geschmack, völlig überhyped die Duc V4, die KAWA is schließlich das SBK Weltmeister Bike 2017 (!) warum wohl und die Duc, die Duc is neu, unausgereift zu teuer und Rot !
121 2 . Reply
Rainer Mandl . 2018-04-12
Klaus ist top !
121 2 . Reply
M W . 2018-04-11
Wann testet ihr die offenen Vetsionen?
121 2 . Reply
Scherpi76 . 2018-04-07
Ich denke Fahrwerks, Motor- und Bremsenmäßig käme ich als Nicht-Rennfahrer und guter Durchschnittsfahrer bei keinem Modell an meine Grenzen, schon gar nicht im Alltag!
Deswegen zählen für mich an erster Stelle Ergonomie, Design, Sound, Preis, Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Unterhaltskosten!
Da mich der typische Sound von Reihenvierern nervt fallen für mich BMW, Kawa, Suzi und Honda raus, ist natürlich sehr subjektiv und gilt nur für mich.
Designmäßig geht für mich nichts über die Panigale ein Kunstwerk, dahinter dann die Aprilia, ergonmisch ist laut Testpunktezahl die Duc weit vorne! Obwohl ich hier sagen muss, das ich bei Motorrädern die zwischen 20000 und 28000 Euro liegen serienmäßig ergonomisch weit einstellbare Lenker- und Fussrasten erwarte (wie von Drittherstellern LSL etc...).
Das wäre als müsste man beinem 70000 Euro Audi Lenkrad- und Sitzverstellung für mehrere tausend Euro extra kaufen, würde ja auch niemand machen, und nirgendwo ist perfekte Ergonomie wichtiger, als auf Superbikes/Supersportlern die im Alltag bewegt werden, denn sonst sind es reine Folterstühle. Neben dem Preis und der überbordenden Leistung ist die schlechte Ergonomie der Hauptgrund warum sich Superbikes aus meiner Sicht kaum noch verkaufen.
Für mich war Leistungsmäßig der Motor der GSX-R 750 der perfekte Landstraßenmotor mit ca 140 PS, leistungsmäßig nie überfordernd, recht schaltfaul zu bewegen, trotzdem immer genug Leistung, selbst für Deutschland, wenig Lastwechsel, gutes Ansprechverhalten, 200 PS braucht im Alltag kein Mensch, genauso wenig wie eine schlechte Ergonomie in Liegestützhaltung, das fand ich jedenfalls bei meiner 2008er ZX10R mit 180 PS schon so und preislich fast so teure 600er muss man ausquetschen, um einigermaßen vorwärts zum kommen, schalftaul zu bewegen ist da nicht im Alltag, deswegen sind die 600er auch tot.
Aus diesem Grund sind 1000er Superbikes und 600er Supersportler nur was für Leute die auf der Rennstrecke rumfahren, für den Alltag ist das aus meiner Sicht nichts mehr, so schick sie auch eigentlich sind und die Verkaufszahlen belegen das ja, so schade es letztendlich ist.

Ich persönlich wünsche mir eher komfortabel-sportliche Tourensportler/ Sporttourer mit maximal 150 PS, durchzugstark, sanftes Ansprechverhalten, ohne zu starke Lastwechsel, Blipper unter 220kg und mit V4 oder V2 Sound für den sportlich-komfortabelen Alltag, mehr will ich heutzutage nicht mehr und beim Preis bitte am Boden bleiben!
121 2 . Reply
Francisco Viper Díaz . 2018-04-06
MV Agusta F4 ¿?
121 2 . Reply
_ikarus 11 . 2018-04-01
Klaus.... bester Mann !!!!
121 2 . Reply
Rico Höber . 2018-03-31
ich hätte mich über eine übersetzung beim englidchen teil gewünscht
121 2 . Reply
Don Pietro . 2018-03-30
Prima Video. Vielen Dank
121 2 . Reply
thomas p. . 2018-03-29
...anstatt zu fahren und gleichzeitig zu kommentieren ist das hier ein gelaaaaaber ohne Ende ....der Witz überhaupt !!!
121 2 . Reply
I Bins . 2018-03-27
Klaus Grammer bitte mehr von dir!! Bitte viel mehhhhrrr!! Bist ja voi Leiwand. Lg
121 2 . Reply
Stefan Gessl . 2018-03-20
Endlich einer den man versteht :D Oberösterreicher sind sowieso die Schnellsten :D
121 2 . Reply
Pascal S. . 2018-03-19
Schade... klasse Bikes, aber lahme, trockene Typen, die nicht viel zu sagen haben. Wo ist die Leidenschaft...wo ist NASTY NILS ?!? Ein Superbiketest ohne Nils ist kein richtiger!
121 2 . Reply
Dirk Lintemeier . 2018-03-18
Anstatt das die Hersteller alle 2 Jahre mehr Leistung aus den Bikes quetschen und immer mehr Elektronik rein packen, damit sie überhaupt noch fahrbar sind , sollten Sie sich lieber um die Optik kümmern! Bis auf die Duc sehen alle Biks und mit großen Abstand die R1 verboten hässlich aus !
121 2 . Reply
Stefan . 2018-03-18
Immer wieder erstaunlich, dass die Kawasaki in der Weltmeisterschaft alle anderen seit Jahren nackig macht 👍 Ninja forever 👍
121 2 . Reply
dAstev007 . 2018-03-18
Bitte weiterleiten an den zuständigen.
Bitte ein Top5 Tourentaugliche Supermotos ( oder ähnliches zum haustrecken heizen, außer supersport), denn ich suche eigentlich ein Motorrad zum haustrecken heizen bzw tagestouren bevorzugt sumo ähnlich(aufrecht sitzen und so) was aber auch mal ne 3-4 tagestour aushält. Danke imVorraus und mfg
stev
121 2 . Reply
Walter Pauzenberger . 2018-03-18
aber leider keine wirkliche Aussage!
121 2 . Reply
Le Bon . 2018-03-18
Gute, unterhaltsame und kompetente Präsentation.
Dass die aber nicht alle Details rauslassen ist doch klar. Die wollen ja auch noch Geld verdienen...und wenn ich das richtig sah: weder HONDA, noch DUCATI, noch BMW, noch.... hatten eingeladen....
121 2 . Reply
Fargo . 2018-03-18
Das sich der Nils das entgehen ließ wundert mich:) Klaus super gemacht!
121 2 . Reply
MT10CP4 . 2018-03-18
Leiwand Klaus!!
121 2 . Reply
Georg Ostermann . 2018-03-18
Eine Echtes VOLLBLUT der KLAUS, sehr geil. mehr BIKER als Reporter taugt ma sehr !! Genau so ÖLRADL verseucht wie ICH ;-) das spürt man !!
121 2 . Reply
Miran Kajtna . 2018-03-18
It’s normal for Duc to use 100cc more since it’s counter rotation put that on BMW and will also produce 10 bhp less.
Interesting in all other test BMW was on of the last. But as usual on Astrian, German and Swiss no... useless report.
121 2 . Reply
Donnie Desmo . 2018-03-18
Es ist echt toll, dass die Motorradindustrie so viel hochwertige Auswahl aufs Parkett bringt. Irgendwie will man die alle mal probefahren :D
121 2 . Reply
Myrrhe . 2018-03-17
Super Moderator super Einblick einfach spitze!!
121 2 . Reply
honk monk . 2018-03-17
Danke für den ersten Appetitmacher ... was ich nicht verstehe ist die Sache mit dem Datalogger ... warum hat die nur ein Christian Kellner drann?! Weder die PS Leute noch der Freddy sind Schleicher ... und auch bei weitem keine Vollanfänger - wäre doch wirklich interessant, wie jemand, der eben nicht auf 3Zehntel die Runde fährt mit welchem Motorrad zurechtkommt ... schade ... sonst weitermachen! (PS - meine Frau meinte als Fachkraft für Nasenfahhräder - die Sonnenrille vom Kommentator ist viel zu schmal! :-) )
121 2 . Reply
Mario Reese . 2018-03-17
niki lauda ist ja ein scheiß dagegen...
121 2 . Reply
Mario Reese . 2018-03-17
mit verlaub...wenn der ösidialekt nicht gebremst wird, guck ich mir das nicht mehr an!
121 2 . Reply
Martin K. . 2018-03-17
Viel Bla Bla und sehr wenig Information.
121 2 . Reply
Appelkorn1 . 2018-03-17
Gut das IHR das Video dazu macht!
121 2 . Reply
Ben Cyprian Sindram Mueller . 2018-03-17
Top Bericht. Sau guat!
121 2 . Reply
John F. . 2018-03-17
Teil 2 kommt wann ?
Kann nicht bis zum 29. März warten ;)
121 2 . Reply
Gernot . 2018-03-17
ein wahnsinns test! war sehr spannend und informativ. der Herr Grammer macht einen guten job. würde mich sehr freuen ihn sehr bald wieder zu sehen.
lg
Gernot
121 2 . Reply
Michael Poewe . 2018-03-17
Soweit so gut, mir haben Kurzinfos zur Fireblade gefehlt. Ducati wurde viel zu oft angesprochen. Nicht ganz ausgewogen dieser Bericht, darum Daumen nach unten.
121 2 . Reply
Talons007 . 2018-03-17
Ich versteh den Moderator meistens gar nicht.
121 2 . Reply
brrimp . 2018-03-17
SEEEEEHHR geile Aufnahmen am Anfang!
121 2 . Reply
daddlkern yus . 2018-03-17
Kann mir jemand den Titel der Intromusik nennen?
121 2 . Reply
Kla us . 2018-03-17
sehr interessant, was da alles dran hängt - danke für diesen Beitrag.
121 2 . Reply
A. Gol. . 2018-03-17
R1M 👍👍👍💪💪💪
121 2 . Reply
Alex F. . 2018-03-17
Sehr gute Produktion! Ich schätze die Zusammenarbeit mit den beiden Printmedien👍
121 2 . Reply
Lordschaft 73 . 2018-03-17
Ich könnte mich vor lachen wegschmeißen wenn sich die Jungs auf'm Mopped zusammenfalten und dann hinter dem Kamerawagen hertrödeln das sie fast umfallen 😁
121 2 . Reply
Harald Zingerle . 2018-03-17
Boah kann dem "Moderator" nicht lauschen, die Kombination aus Slang und Stimme ist GRAUENHAFT
121 2 . Reply
Smurf . 2018-03-17
Super Video, und ein klasse Moderator ;-) hat er echt super gemacht, weiter so.
121 2 . Reply
Super Luigi . 2018-03-17
Mv agusta F4 zu schlecht ?
121 2 . Reply